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Home Columnas

CUANDO PODRIA HABER ESTIMULO A LOS COMBUSTIBLES EN MEXICO

by Ahora Noticias
marzo 6, 2026
in Columnas, Energía y economía sin política, PUNTO DE VISTA
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A una semana del inicio del conflicto en la región de Medio Oriente, se ha observado una variación significativa en los precios internacionales del barril de petróleo crudo. Es importante señalar que el aumento actual del 20% no responde a una «especulación vacía», sino que está vinculado a un riesgo real tanto físico como logístico en el estrecho de Ormuz.

En la jornada del 6 de marzo, el precio del Brent alcanzó en algunos momentos los 91 dólares por barril. Actualmente, los mercados se preparan para su cierre semanal, mientras que durante el fin de semana podrían intensificarse las tensiones bélicas. A fin de mitigar posibles riesgos, se espera que la próxima semana se observen señales que indiquen una recuperación gradual del tránsito, aunque es probable que continúe por encima de los niveles actuales, los cuales se encuentran en un estado de casi total paralización.

En Mexico a partir del 7 de 13 de marzo no existe un estimulo al consumidor, es decir continuara cobran el 100% de los impuestos a los combustibles. Esto significa que todavía al precio del barril que incremento el WTI entre un 15 a 17% y el Brent entre 18 a 20% en esta primera semana de conflicto, no afecto a la formula que tiene la SHCP para determinar que porcentaje dar de estímulo.

Durante la semana de conflicto, el precio promedio del WTI se situó en 74 dólares por barril, mientras que el Brent alcanzó aproximadamente 84 dólares. Actualmente, es altamente probable que el Brent cierre este viernes por encima de los 90 dólares por barril, y esperar que los mercados abran el domingo para ver el conflicto como desarrollara en la semana del 9 a 13 de marzo.

Para determinar cuándo es posible reactivar el estímulo, es necesario aclarar que la guerra entre Rusia y Ucrania, Estados Unidos no intervino ni ejerció control sobre el conflicto. Sin embargo, en la situación actual, está directamente involucrado como actor principal, con un propósito estratégico orientado al control energético global. Esta región representa un área de interés esencial, ya que se busca asegurar que el flujo futuro de materias primas y demás mercancías a través del Medio Oriente ocurra sin riesgos

En el año 2022, la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) implementó la suspensión del cobro del IEPS, aplicando un estímulo del 100%, cuando el precio del barril de WTI alcanzó los 110 dólares y el Brent, los 120 dólares por barril. El monto correspondiente al IEPS para gasolina regular, magna o verde fue de 5.4917 en dicho año. En 2026, el IEPS se ubica en 6.7001, lo que evidencia un aumento de 1.2084 respecto a 2022. Para activar el estímulo del 100% en este 2026, el precio del WTI debe superar los 125 dólares por barril y el Brent, los 135 dólares por barril.

La referencia anterior es solo informativa; en realidad, el estímulo al IEPS para gasolinas y diésel se calcula de esta manera:

Se utiliza un precio de referencia internacional para el combustible, correspondiente al mercado US Gulf Coast en el caso de gasolinas y diésel, al que se aplican ajustes por calidad y logística. Este valor se convierte a pesos mexicanos empleando el tipo de cambio vigente y se agregan los conceptos de logística, margen comercial, IVA e IEPS pleno.

Posteriormente, el precio resultante se compara con un “precio objetivo” interno, que representa el monto máximo que la Secretaría de Hacienda estipula para el consumidor final (actualmente 24 pesos). Si el precio calculado supera el precio objetivo, se otorga un estímulo fiscal mediante una reducción del IEPS. Por el contrario, si es igual o menor, el estímulo se elimina.

El precio del barril no debería superar los 95 dólares, ya que esto impactaría negativamente en la inflación de Estados Unidos. Sin embargo, dado el involucramiento directo de este país, existe un grado de control sobre el mercado. Es importante destacar que el aumento observado no es de carácter especulativo, sino operativo.

Por: Ramses Pech

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