La presidenta Claudia Sheinbaum informó este miércoles que el Gobierno espera dar en 2027 el banderazo de inicio de operaciones a al menos una parte de los trenes Ciudad de México–Pachuca y Ciudad de México–Querétaro. La fecha aún depende de que concluyan las obras y estén listos los trenes y los sistemas de señalización.
En la mañanera, Andrés Lajous Loaeza, titular de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado; el general Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, comandante del Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles, y Néstor Núñez López, titular de la Unidad de Vinculación Institucional y Patrimonio de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, presentaron el estado de la construcción, los próximos tramos y los acuerdos necesarios para obtener el derecho de vía.
Las obras hacia Pachuca llevan 45% de avance y las de Querétaro, 31%, precisó Vallejo Suárez. En el corredor Querétaro–Irapuato el progreso es de 22.26%, mientras que Saltillo–Nuevo Laredo se acerca al 10%. Son rutas en construcción: ninguna de ellas fue anunciada hoy como concluida.
Lajous explicó que la red de pasajeros utilizará vías exclusivas, en buena parte junto a los corredores ferroviarios de carga existentes. El trayecto hacia Pachuca será eléctrico; para las rutas del norte se prevén trenes diésel eléctricos. La intención es ofrecer viajes entre grandes ciudades, pero también recorridos más cortos dentro de las regiones que atraviesan.
La Agencia estima que los nuevos proyectos conectarán zonas donde viven 41 millones de personas y que, una vez en servicio, podrían ser utilizados por unas 220 mil personas al día. También proyecta una reducción promedio de 40% en los tiempos de traslado. Son estimaciones para la red futura, no cifras de pasajeros que ya la estén utilizando.
En cuanto a los trenes, se contrataron 15 unidades eléctricas para la ruta al AIFA y Pachuca, con capacidad anunciada de 893 pasajeros cada una. Lajous dijo que el primer vagón llegó a Manzanillo el 15 de septiembre. Para los corredores del norte se contemplan 47 trenes diésel eléctricos, cuyo primer ejemplar se espera en junio de 2027. Además, están abiertos procesos para adquirir otras 52 unidades y contratar sistemas de señalización y control.
La Defensa tiene a su cargo la construcción de los corredores hacia Pachuca y Querétaro. Vallejo detalló que en el primero trabajan actualmente alrededor de 8,800 personas, entre ellas 1,800 mujeres. En el segundo hay más de 18,200 trabajadores, de los cuales 3,000 son mujeres. Añadió que se prepara el tramo Irapuato–Guadalajara, cuya construcción se prevé iniciar al finalizar este año, después del trabajo con las comunidades por donde pasará.
El informe incluyó el Tren Maya de carga, que registra 67% de avance. La Defensa construye complejos de carga en Palenque, Mérida, Progreso y Cancún, y rehabilita 26 kilómetros de antigua vía ferroviaria en Mérida para reconectar la zona industrial. El general señaló que parte de los rieles, durmientes y otros materiales recuperados de vías en desuso se aprovechará en patios de carga, tras someterlos a revisión.
Néstor Núñez explicó que conseguir el espacio por donde pasarán las nuevas vías ha requerido reuniones con propietarios, ejidos y comunidades. Según su reporte, la liberación del derecho de vía alcanza 98% en AIFA–Pachuca y Querétaro–Irapuato, 86% en México–Querétaro y 81% en Saltillo–Nuevo Laredo. También informó de nueve consultas a comunidades indígenas y de procesos de reubicación para 49 familias en el corredor hacia Pachuca y 15 en el de Querétaro. Aseguró que se busca mantenerlas cerca de sus escuelas y redes comunitarias.
El equipo ferroviario presentó además los servicios que sí están funcionando. Desde febrero, el Tren Interurbano El Insurgente llega a Observatorio y, de acuerdo con Lajous, transporta alrededor de 51 mil personas al día. El servicio de Buenavista al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles comenzó a operar a finales de abril y registra cerca de 35 mil usuarios diarios.
Durante las preguntas, se abordó quién operará y mantendrá la nueva red. Vallejo respondió que ya se forman técnicos ferroviarios y que la experiencia acumulada en la construcción ha permitido capacitar personal. Lajous agregó que para la preparación de conductores se aprovecha la experiencia del Metro de la Ciudad de México.
También se preguntó por la seguridad de las vías de carga tras un descarrilamiento en Sonora. Lajous dijo que la Agencia mantiene inspecciones regulares y ha ampliado las revisiones en los corredores próximos a las nuevas obras. Señaló que entre 2025 y 2026 se han impuesto más de 160 sanciones a empresas ferroviarias por fallas de infraestructura.
Sheinbaum sostuvo que los trenes permitirán conectar ciudades, reducir tiempos de traslado y generar empleo durante su construcción. El siguiente paso será convertir esos avances de obra en servicios seguros y abiertos al público: para las primeras operaciones parciales hacia Pachuca y Querétaro, el horizonte que planteó hoy es 2027.
Graciela Bravata
